SectioFiftee:待发 (第1/2页)

    2027年1月20日下午，克l威尔空军院校贝尔法斯特分校：

    在进行了一次低空大表速飞行之後，我将C纵杆回拉，让速度接近1.4马赫的台风战斗机爬升到中空。

    我低头瞥了一眼贴在飞行服K子上的训练科目表，下一个机动是连续横滚。

    我慢慢将C纵杆压回去，将台风的迎角减小到10度左右，然後向左压C纵杆，飞机遂沿机身的中轴开始旋转。

    在机身翻转的同时，空速随之下降，当空速跌破800时，机T开始有了明显下降的趋势，并且无论我怎麽增大攻角，升力仍然不够。

    於是我将机身改平，用铅笔在任务表最後一项的地方记录了开始掉高度时的速度。

    这个速度大於飞行手册上给出数值，甚至连包线图的边缘都没有m0到。

    「果然还是不熟练啊……」

    半个月前，我还是个对台风的X能一无所知的人，现在就要来驾驶台风挑战飞行包线的极限了，结果自然是不尽人意。

    「塔台，5401请求降落，5401请求降落。」

    飞完了所有的科目之後，我呼叫指挥中心调度降落，却收到了意料之外的回应。

    「5401，你现在到三号空域参加对抗演练。」

    「学员中队吗？」我问道。

    「是的，击落除了威士卡04本机之外的全部作战飞机。」

    「明白。」

    又是无预案、无情况想定的演练，这种b赛一样的对抗特别受导演部的欢迎，因为前期他们几乎啥也不用准备，让参演飞机起飞之後叫到指定的地方一通乱打就行了。

    我把左侧仪表台靠後的一个开关拨开，改变了敌我识别应答器的工作频率，这样，我这架假想敌中队的台风在其他飞机的雷达上就变成了「敌机」了。

    台风盘旋半周，向指定的空域飞去。

    三号空域包括一条可供大型飞机起飞的加长跑道，我刚一飞临，就从光电探头里看到两架F-35A已经启动了引擎，在跑道上一前一後地加速滑行。

    台风立即向右转，在经过了一个平稳而长距离的转弯之後，台风的机头斜向下冲向跑道，从1800米的高度俯冲到近地面，途中还突破了音障。

    我按了一下3号挂架的通电按钮——尽管下面什麽都没有，但假想敌中队的飞机都是经过系统改装的，「启动响尾蛇导弹」的无线电信号在我按下按钮的同时已经发给导演部了。

    跑道中段的F-35已经起飞成功，正在收起起落架，当它们发现身後迫在眉睫的威胁时，不顾速度尚低，双双向左急转。

    不过现在想靠机动来回避攻击也已经晚了，假想中的AIM-9X已经完成了锁定，我一按发S按钮，塔台就发来语音通讯：「3315，你Si了。」

    「刚起飞就被打，这情况想定不是坑人麽……」甚高频电台里，刚刚被我击落的学员不服气地抱怨道。

    我刚想回他一句「我也是两分钟之前才接到的通知」，电台里就出现了场监教官的声音：「电台里不许聊天！」

    或许那名学员还在赌气，不过现在他也只能闭嘴了。

    消灭了飞在後面的F-35後，我离前面的那一架已经非常近了，对方有意使飞机在失速的边缘做急转弯，而不是提高空速，为的是让我飞过头而占据有利攻击阵位。

    F-35的雷达要想锁定近处的台风只需要短短1秒，要是让F-35的AIM-120D在16公里内发S了，台风是无法规避的导演部规定。

    为了不让这种事发生，我拉起台风的机头，做了一个桶滚机动，在消耗空速的同时保持追尾的状态。

    其实这个距离下已经可以使用机Pa0了，但F-35的图像一直在平显的边缘晃悠，机Pa0无法对准它。

    当台风爬升到螺旋轨迹的最高点时，平显上显示了一条消息：「3327，发S一枚AIM-9X，离轴角145度。」

    显然，对方利用AIM-9X大离轴角发S的能力，让导弹脱架後调过头来打我，以此打乱我的步调。

    不过，如此近距离的大离轴角发S，等导弹艰难地转过一个145度的大弯，再让导引头对准我，并在近地高度的天空背景之下锁定我的座驾，少说也要三五秒钟，那个时候台风早就飞出AIM-9X导引头的视场了。

    我什麽都不做，继续让台风完成了剩下半个桶滚。

    果然，通报我「战Si」的消息迟迟没有传来。

    不过，当座舱朝右的时候，我看见另外两架F-35A从我的3点钟方向飞过来，它们没有用雷达照S台风，似乎是想不引起我的注意，偷偷b过来用无需雷达开机也可以完成锁定的红外制导导弹g掉我。

    我装作毫不知情，不紧不慢地用另一枚AIM-9Xg掉低速状态下连机动都做不出来的3327号学员，然後猛然拉起机头向右急转爬升。

    两架F-35反应不及，从我的上方呼啸而过。

    由於提前进入盘旋，台风b想要调头迎击的F-35双机更早地将机头指向对方，台风的机载雷达先於F-35完成了锁定，我调出机Pa0S击的漏斗线，瞄准其中一架冲了过去。

    被瞄准的F-35进行了一连串不明所以的机动，大概是里面的学员不知道这个场合下应该做什麽。F-35先是想要爬升，刚抬起机头，里面的学员似乎意识到座机的剩余功率不高，爬升不讨巧，於是又想翻转机身俯冲，他可能又觉得在低速状态下舵面效率较低，翻转机身俯冲不如直接压机头来得快，於是又把C纵杆往前一按。

    他的F-35好一通乱抖，说实话，无论他采取哪一种机动，不要犹豫放手去做都b现在要好，因为F-35发生了几次的速度向量方向的改变，浪费了不必要的时间和能量，导致它一直没能从机Pa0准星里溜出去。

    「4518，你Si了。」

    塔台通知被我瞄准的F-35退出战斗，听学员编号，他b刚才那俩刚起飞的小一届，技术更菜也情有可原了。

    不过要是真的上了战场，可就没什麽「情有可原」了。

    天空中就暂时只剩我和另一架F-35还在演习中了，我希望他是最後一个敌人。毕竟，就算F-35的驾驶员们都是些未出茅庐的新手，让一架三代半对付四架四代机还是太过分了。

    我和最後一架F-35穿身而过，那个目睹了同伴因犹豫不决而惨遭击落的飞行员显然是学乖了不少，他果断控制F-35转弯，甚至b我还快一步。

    F-35的飞行手册上写着，该型号的飞机最多可以支援9g机动，但是实际C作中，有很多人因拿捏不准这个度，在超过8g机动後飞机突然失速，并且在进行9g机动返航後，总会有地勤抱怨维修口螺丝变形。所以後来，7.5g超载以上的机动被禁止了。这使得F-35在瞬间盘旋方面远不如台风。

    不过即便如此，我也不想和对方b拼机动X，因为我现在也十分不熟悉这架新上手的搭档X情如何，在高超载机动中，我不得不倍加小心谨慎。

    於是台风进行了一次半滚倒转，退出盘旋狗斗，从F-35的肚皮底下溜走。

    我回头向後看去，F-35刚刚调头，就发现跟丢了目标。我看到F-35的座舱里，有一颗戴着HDMS头盔显示器的脑袋正在东张西望。

    F-35的头盔显示系统让驾驶员拥有可以「看穿机身」的能力，完全不受驾驶室结构的阻挡，在近距离狗斗中是很有用的功